{"id":40523,"date":"2026-08-17T15:42:32","date_gmt":"2026-08-17T13:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/cvvn.fr\/?page_id=40523"},"modified":"2026-08-28T11:51:39","modified_gmt":"2026-08-28T09:51:39","slug":"racines-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cvvn.fr\/?page_id=40523","title":{"rendered":"Racines 3"},"content":{"rendered":"\t\t
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Racines 3 : R\u00e9volutions et tensions nationales (fin XVIIIe \u2013 avant 1945)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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REVOLUTIONS ET TENSIONS NATIONALES\u00a0(fin XVIII\u00e8me si\u00e8cle-1945)<\/span><\/h3>

Le grand mouvement des r\u00e9volutions politiques et \u00e9conomiques commence d\u2019abord par le cycle des \u00ab r\u00e9volutions atlantiques \u00bb dans la 2\u00e8me moiti\u00e9 du XVII\u00e8me si\u00e8cle en Angleterre avant d\u2019atteindre l\u2019autre rive de l\u2019Atlantique avec la r\u00e9volte des treize colonies am\u00e9ricaines et de revenir sur le continent europ\u00e9en en France en 1789.<\/span><\/p>

Entre temps l\u2019Angleterre pionni\u00e8re a entam\u00e9 d\u00e8s le XVIII\u00e8me si\u00e8cle sa premi\u00e8re r\u00e9volution industrielle, celle de la machine \u00e0 vapeur et de ses multiples applications dans le domaine des transports, des industries textiles et m\u00e9caniques. Sur le continent europ\u00e9en le Rhin sup\u00e9rieur fait partie des r\u00e9gions qui, s\u2019inspirant du mod\u00e8le britannique, ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es par la r\u00e9volution industrielle. Il faut dire qu\u2019il pouvait s\u2019appuyer sur une longue tradition artisanale en particulier dans les vall\u00e9es de la For\u00eat Noire et des Vosges. Mais c\u2019est la ville libre de Mulhouse qui est l\u2019\u00e9picentre de la r\u00e9volution industrielle alsacienne gr\u00e2ce notamment au dynamisme d\u2019un certain nombre de pionniers protestants s\u2019inspirant des m\u00e9thodes d\u2019Outre-Manche et b\u00e9n\u00e9ficiant de l\u2019appui financier de leurs coreligionnaires suisses.<\/p>

Le Rhin sup\u00e9rieur fait ainsi partie des premi\u00e8res r\u00e9gions touch\u00e9es par la r\u00e9volution des transports orchestr\u00e9e en partie par ces industriels pr\u00e9curseurs. Cette r\u00e9volution des transports est indissociable de la r\u00e9volution industrielle qui mod\u00e8le diff\u00e9rents espaces. Elle s\u2019inscrit dans un nouveau cadre urbain qui peut s\u2019appuyer sur une trame urbaine largement h\u00e9rit\u00e9e des si\u00e8cles pr\u00e9c\u00e9dents. L\u2019Alsace (re)devenue fran\u00e7aise depuis 1648, \u00e9pouse avec plus ou moins d\u2019enthousiasme entre 17879 et 1815 les destins r\u00e9volutionnaires et imp\u00e9riaux de la France avant de devenir l\u2019enjeu des tensions nationales de plus en plus fortes d\u00e9bouchant sur le cycle dramatique de trois guerres.<\/p>

\u00a0<\/p>

1 Une premi\u00e8re r\u00e9volution des transports<\/h3>

\u00a0<\/strong>Les transports terrestres empruntent d\u2019abord la route. Celle-ci peut b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un grand effort d\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 du rev\u00eatement gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019application du proc\u00e9d\u00e9 de Mac Adam. Des deux c\u00f4t\u00e9s du Rhin le r\u00e9seau routier se cale en partie sur les anciennes voies romaines qui quadrillaient d\u00e9j\u00e0 dens\u00e9ment le foss\u00e9 rh\u00e9nan.<\/p>

Mais la v\u00e9ritable r\u00e9volution des transports est celle du rail. Les premi\u00e8res locomotives \u00e0 vapeur sont tout d\u2019abord fabriqu\u00e9es en Angleterre puis dans les ateliers alsaciens de Mulhouse ou de Niederbronn et ceux de la vall\u00e9e de la Murg autour de Gaggenau. Les art\u00e8res principales du r\u00e9seau ferr\u00e9 sont trac\u00e9es \u00e0 partir des ann\u00e9es 1840. Les deux premi\u00e8res lignes (B\u00e2le-Mulhouse-Strasbourg et Mulhouse-Thann) ont \u00e9t\u00e9 construites sous la Monarchie de Juillet entre 1830 et 1848. Sous le Second Empire (1852-1870) se rajoutent quatre nouvelles lignes transversales de direction est- ouest. Deux concernent le Haut-Rhin (les lignes Bollwiller-Guebwiller pour desservir l\u2019usine textile Schlumberger de Guebwiller et Colmar-Munster pour alimenter les usines Hartmann) et deux autres dans le Bas-Rhin (les lignes S\u00e9lestat-Sainte-Marie-aux-Mines et Strasbourg-Mutzig). Entre 1870 et 1918 les nouvelles autorit\u00e9s, dans une Alsace redevenue allemande, parach\u00e8vent le r\u00e9seau ferr\u00e9 en connectant notamment la ville de Rastatt \u00e0 celles de Haguenau et Sarreguemines.<\/p>

L\u2019aventure ferroviaire se double d\u2019une autre composante de la r\u00e9volution des transports, celle de la domestication du cours du Rhin. Le projet de l\u2019ing\u00e9nieur badois Tulla est enfin concr\u00e9tis\u00e9 par toute une s\u00e9rie d\u2019op\u00e9rations consistant \u00e0 corseter le cours principal du Rhin. Ces op\u00e9rations de \u00ab chirurgie fluviale \u00bb ont consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 la navigabilit\u00e9 du fleuve. Elles sont compl\u00e9t\u00e9es par le d\u00e9but d\u2019am\u00e9nagement de nouvelles zones portuaires de B\u00e2le \u00e0 Karlsruhe en passant par Strasbourg.<\/p>

Cette r\u00e9volution des transports n\u2019est qu\u2019une facette d\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne de plus grande ampleur, celui du passage d\u2019une \u00e9conomie presque exclusivement bas\u00e9e sur la terre \u00e0 celle d\u2019une \u00e9conomie port\u00e9e par l\u2019industrialisation.<\/p>

\u00a0<\/p>

2 Une r\u00e9volution industrielle ?<\/h3>

\u00a0<\/strong>Le Rhin sup\u00e9rieur participe pleinement \u00e0 cette mutation fondamentale autour de trois types de localisations.<\/p>

  • La premi\u00e8re est celle des vall\u00e9es des deux massifs anciens entourant le foss\u00e9 rh\u00e9nan. Les principales vall\u00e9es vosgiennes (Doller, Thur, Lauch, Fecht, Li\u00e9pvrette, Bruche et Moder) offrent toutes en abondance eau, bois et main d\u2019oeuvre. Dans la vall\u00e9e de la Thur c\u2019est la famille d\u2019Anth\u00e8s qui ouvre en 1762 \u00e0 Wesserling la premi\u00e8re fabrique d\u2019indiennes (tissus peints). En 1786 elle devient manufacture royale et comptait pr\u00e8s de 14 000 ouvriers sur le site de Wesserling et plus de 900 sur le site de Thann \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la vall\u00e9e de la Dans la 1\u00e8re moiti\u00e9 du XIX\u00e8me si\u00e8cle un certain nombre d\u2019industriels du textile s\u2019installent \u00e0 Lautenbach (le hollandais De Jongh), \u00e0 Buhl (Astruc), Guebwiller (Bary, Bourcart) ou Soultz (Preiswerk). Presque en m\u00eame temps s\u2019ouvre \u00e0 Munster dans la vall\u00e9e de la Fecht une autre fabrique d\u2019indiennes gr\u00e2ce notamment aux capitaux suisses de la famille Pourtal\u00e8s de Neufch\u00e2tel. Les vall\u00e9es et le pi\u00e9mont bas-rhinois quant \u00e0 eux sont plut\u00f4t sp\u00e9cialis\u00e9s dans la m\u00e9tallurgie en particulier sur les sites de Klingenthal ou de Reichshoffen. Dans les vall\u00e9es de la For\u00eat Noire relativement inaccessibles avant le train, l\u2019industrialisation est arriv\u00e9e plus tard. En hiver les nombreux agriculteurs des vall\u00e9es fabriquaient des pendules \u00e0 coucou en bois. Cette activit\u00e9 de compl\u00e9ment s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e avec l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer. L\u2019inconv\u00e9nient initial de leur \u00e9loignement qui avait conduit \u00e0 l\u2019artisanat de pr\u00e9cision en bois, est devenu un avantage concurrentiel en raison de leur acc\u00e8s aux mati\u00e8res premi\u00e8res : le bois de la for\u00eat et le m\u00e9tal des mines. En raison de la demande croissante d\u2019appareils m\u00e9caniques, de grandes entreprises telles que Junghans ou Kienzle se sont \u00e9tablies dans ces vall\u00e9es.<\/li><\/ul>
    • Le deuxi\u00e8me type de localisation est celui des p\u00f4les urbains d\u00e9j\u00e0 constitu\u00e9s ou en devenir. Celui qui se d\u00e9tache nettement est le p\u00f4le mulhousien, la \u00ab Manchester du Haut-Rhin \u00bb ou la \u00ab ville aux 100 chemin\u00e9es \u00bb. C\u2019est depuis la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 du XVIII\u00e8me si\u00e8cle la pi\u00e8ce ma\u00eetresse de l\u2019industrie textile gr\u00e2ce notamment aux capitaines d\u2019industrie des familles de Samuel Koechlin et Jean-Henri Dollfuss. A c\u00f4t\u00e9 du pilier textile, Mulhouse s\u2019est tr\u00e8s t\u00f4t sp\u00e9cialis\u00e9e dans les activit\u00e9s li\u00e9es au textile comme la chimie des colorants ou la fabrication des m\u00e9tiers \u00e0 Le chef lieu du Haut-Rhin, Colmar, a \u00e9t\u00e9 aussi un temps un haut lieu de l\u2019industrie textile avec les fr\u00e8res Haussmann qui ont achet\u00e9 en 1775 les activit\u00e9s textiles de la famille de Jean-Fr\u00e9d\u00e9ric Sandherr. Les p\u00f4les urbains bas-rhinois se sont orient\u00e9s quant \u00e0 eux, vers d\u2019autres sp\u00e9cialisations. Le principal p\u00f4le urbain strasbourgeois s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 un peu plus tard sous la p\u00e9riode allemande avec la cr\u00e9ation du port fluvial. Mais les industries se sont plut\u00f4t fix\u00e9es dans l\u2019agglom\u00e9ration strasbourgeoise. Au nord Schiltigheim revendique le titre de \u00ab cit\u00e9 des brasseurs \u00bb autour des 5 marques historiques (\u00ab Adelshoffen \u00bb, \u00ab Esp\u00e9rance \u00bb, \u00ab Fischer \u00bb, \u00ab P\u00eacheur \u00bb et \u00ab Schutzenberger \u00bb). Au sud de Strasbourg la commune d\u2019Illkirch-Graffenstaden (issue de la fusion de deux villages) avait accueilli apr\u00e8s 1870 la SACM (Soci\u00e9t\u00e9 alsacienne de construction m\u00e9canique) sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication de locomotives et de machines-outils. En dehors du p\u00f4le strasbourgeois on retrouve cette sp\u00e9cialisation dans la m\u00e9canique dans le site (\u00e9ph\u00e9m\u00e8re) de Klingenthal avec la manufacture d\u2019armes blanches cr\u00e9e en 1730 par le ma\u00eetre des forges Henri d\u2019Anth\u00e8s. Les autres sites bas-rhinois sont ceux de Molsheim (si\u00e8ge de la \u00ab saga Bugatti \u00bb) et de l\u2019axe Niederbronn-Reichshoffen, fief de la famille de Dietrich produisant d\u00e8s 1830 machines \u00e0 vapeur puis mat\u00e9riel ferroviaire roulant (wagons, tramways notamment).<\/li>
    • La p\u00e9riode allemande (1871-1918) a aussi vu le d\u00e9but de l\u2019exploitation du gisement de potasse. L\u2019instigatrice fut une femme, Am\u00e9lie Zurcher qui a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine de la d\u00e9couverte du gisement. L\u2019extraction de la potasse s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e sur pr\u00e8s d\u2019un si\u00e8cle entre 1910 et 2002 dans pr\u00e8s de 29 mines dans un quadrilat\u00e8re Wittelsheim-Wittenheim-Ensisheim-Ungersheim. L\u2019exploitation a \u00e9t\u00e9 assur\u00e9e jusqu\u2019en 1918 par trois compagnies allemandes puis apr\u00e8s la 1\u00e8re Guerre mondiale par les MDPA (Mines de potasse d\u2019Alsace). Cette r\u00e9volution industrielle est accompagn\u00e9e d\u2019une r\u00e9volution urbaine qui a consolid\u00e9 la trame urbaine h\u00e9rit\u00e9e des si\u00e8cles pr\u00e9c\u00e9dents.<\/li><\/ul>

      \u00a0<\/p>

      3 La consolidation de la trame urbaine<\/h3>
      • \u00a0<\/strong>La r\u00e9volution des transports et la r\u00e9volution industrielle sont accompagn\u00e9es d\u2019une r\u00e9volution urbaine. Cette derni\u00e8re pr\u00e9sente cependant des particularit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019histoire mouvement\u00e9e du Rhin sup\u00e9rieur. Ce qui frappe avant tout c\u2019est l\u2019anciennet\u00e9 du La plupart des localit\u00e9s ont une histoire quasi mill\u00e9naire. Si on se r\u00e9f\u00e8re aux toponymes des localit\u00e9s, l\u2019occurrence des suffixes en \u00ab heim \u00bb <\/em>ou \u00ab willer \u00bb <\/em>(pr\u00e8s de 317 noms de communes sur les 895 communes alsaciennes) permet de remonter \u00e0 la p\u00e9riode gallo- romaine et pour les suffixes en \u00ab ingen \u00bb <\/em>(22 noms de communes) au Haut-Moyen-Age. Entre temps on peut aussi relever quelques disparitions d\u00e9finitives de localit\u00e9s li\u00e9es au tragique triptyque \u00ab peste\/guerre\/famine \u00bb. Mais elles demeurent rares tout autant que les cr\u00e9ations plus tardives. L\u2019\u00e9volution de la population des deux d\u00e9partements alsaciens entre 1801 et 1946 s\u2019inscrit dans un sch\u00e9ma particulier.<\/li><\/ul>

        \u00a0<\/p>

        Tableau : L\u2019\u00e9volution de la population alsacienne entre 1801 et 1946<\/u><\/strong><\/p>
        \u00a0<\/td>

        1801<\/p><\/td>

        1851<\/p><\/td>

        1911<\/p><\/td>

        1921<\/p><\/td>

        1936<\/p><\/td>

        1946<\/p><\/td><\/tr>

        Nombre<\/p><\/td>

        Ind<\/p><\/td>

        Nombre<\/p><\/td>

        Ind<\/p><\/td>

        Nombre<\/p><\/td>

        Ind<\/p><\/td>

        Nombre<\/p><\/td>

        Ind<\/p><\/td>

        Nombre<\/p><\/td>

        Ind<\/p><\/td>

        Nombre<\/p><\/td>

        Ind<\/p><\/td><\/tr>

        Bas-Rhin<\/p><\/td>

        450 238<\/p><\/td>

        100<\/p><\/td>

        587 434<\/p><\/td>

        130<\/p><\/td>

        700 938<\/p><\/td>

        156<\/p><\/td>

        651 686<\/p><\/td>

        145<\/p><\/td>

        711 836<\/p><\/td>

        158<\/p><\/td>

        673 281<\/p><\/td>

        150<\/p><\/td><\/tr>

        Haut-Rhin<\/p><\/td>

        303 773<\/p><\/td>

        100<\/p><\/td>

        494 147<\/p><\/td>

        163<\/p><\/td>

        517 865<\/p><\/td>

        170<\/p><\/td>

        468 943<\/p><\/td>

        154<\/p><\/td>

        507 551<\/p><\/td>

        167<\/p><\/td>

        471 705<\/p><\/td>

        155<\/p><\/td><\/tr>

        Alsace<\/p><\/td>

        784 011<\/p><\/td>

        100<\/p><\/td>

        1 081 581<\/p><\/td>

        143<\/p><\/td>

        1 218 803<\/p><\/td>

        162<\/p><\/td>

        1 120 629<\/p><\/td>

        149<\/p><\/td>

        1 219 381<\/p><\/td>

        162<\/p><\/td>

        1 144 986<\/p><\/td>

        152<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

        Entre 1801 et 1911 l\u2019augmentation de la population est constante contrairement au reste de la France qui a vu sa population stagner apr\u00e8s les ann\u00e9es 1850-1860. Apr\u00e8s 1918 l\u2019\u00e9volution est plus saccad\u00e9e. Les deux guerres mondiales ont \u00e0 chaque fois bris\u00e9 la timide envol\u00e9e. Le \u00abmod\u00e8le haut- rhinois\u00bb diff\u00e8re cependant l\u00e9g\u00e8rement du \u00abmod\u00e8le bas-rhinois \u00bb par un plus fort dynamisme li\u00e9 essentiellement au processus d\u2019industrialisation plus marqu\u00e9.<\/p>

        • Ces dynamiques ne modifient pas forc\u00e9ment les grands traits de l\u2019armature urbaine h\u00e9rit\u00e9e. Dans l\u2019espace du Rhin sup\u00e9rieur trois p\u00f4les majeurs se d\u00e9tachent nettement dans chacun des pays riverains. Le p\u00f4le alsacien est repr\u00e9sent\u00e9 par Strasbourg et sa premi\u00e8re ceinture Schitigheim\/Bischheim\/Illkirch qui totalise en 1946 pr\u00e8s de 216 426 habitants (soit pr\u00e8s de 20 % de la population alsacienne). C\u2019est approximativement la m\u00eame taille pour les deux autres p\u00f4les majeurs suisse (B\u00e21e avec 225 600 habitants en 1960) et badois (Karlsruhe (environ 200 000 habitants en 1956). Les relais de niveau 1 et 2 (entre 10 000 et 100 000 habitants) correspondent plus ou moins \u00e0 la pyramide administrative avec la pr\u00e9fecture haut-rhinoise colmarienne (46 124 habitants en 1946) , les 5 sous-pr\u00e9fectures bas-rhinoises (Haguenau, Saverne, Molsheim, S\u00e9lestat et Wissembourg) et 5 sous-pr\u00e9fectures haut-rhinoises (Mulhouse, Thann, Guebwiller, Altkirch et Ribeauvill\u00e9). Les 16 bourgs moyens (entre 5000 et 10 000 habitants) et les 74 petits bourgs (entre 2000 et 5000 habitants) n\u2019ont pas tous pu \u00eatre cartographi\u00e9s sur le croquis et encore moins les 797 villages (soit 89 % du total) de moins de 2000 habitants. Derni\u00e8re permanence, celle de la diff\u00e9renciation de comportements entre communes catholiques et communes protestantes. Dans sa magistrale th\u00e8se d\u2019\u00c9tat \u00abConfession et comportement dans les<\/u> campagnes d\u2019Alsace et de bade entre 1871 et 1939 \u00bb<\/u> l\u2019historien Alfred Wahl a analys\u00e9 les comportements parfois tr\u00e8s diff\u00e9rents \u00e0 la fois du point de vue d\u00e9mographique (taux d\u2019accroissement plus important dans les communes catholiques en raison notamment d\u2019un plus grand nombre d\u2019enfants par famille), \u00e9conomique (plus grande ouverture aux techniques modernes de l\u2019agriculture pour les communes protestantes) et politiques (vote syst\u00e9matique des communes catholiques pour les partis confessionnels comme l\u2019UPR en Alsace ou le Zentrum dans le pays de Bade et vote plus \u00e0 gauche mais aussi \u00e0 l\u2019extr\u00eame-droite dans les ann\u00e9es 1930 dans les communes protestantes).<\/li>
        • On peut cependant faire ressortir dans l\u2019espace du Rhin sup\u00e9rieur d\u2019ouest en est 5 principaux axes longitudinaux. L\u2019axe I est celui des vall\u00e9es vosgiennes alsaciennes. Il compte pas moins de 160 communes. Pour l\u2019\u00e9crasante majorit\u00e9 d\u2019entre elles (151 sur 160) la population ne d\u00e9passe pas les 2000 habitants. La croissance d\u00e9mographique entre 1801 et 1962 est tr\u00e8s faible (\u00e0 peine +14%). L\u2019axe II est celui des communes des collines sous-vosgiennes. Elles sont nettement plus nombreuses (247) et leur croissance est un peu plus \u00e9lev\u00e9e (+28%). L\u2019axe III est l\u2019axe central alsacien de part et d\u2019autre de l\u2019Ill et des autres rivi\u00e8res correspond \u00e0 la plaine et aux collines sundgauviennes et de l\u2019Outre-For\u00eat. Il comporte 376 communes et a surtout fix\u00e9 les plus grandes agglom\u00e9rations. Il comptait en 1962 plus de 810 000 habitants (soit plus de 61 % de la population alsacienne). La dynamique est aussi la plus forte avec une croissance de +180% entre 1801 et 1962. L\u2019axe IV des Rieds correspond plus ou moins \u00e0 l\u2019ancien chenal anastomos\u00e9 du Rhin. Sur le versant alsacien on peut d\u00e9nombrer 112 communes (de Huningue \u00e0 Lauterbourg) qui comptent un peu plus de 113 000 habitants. Une majorit\u00e9 de tr\u00e8s petites communes (68 en 1962) comptait moins de 500 habitants. Il en est plus ou moins de m\u00eame pour les communes badoises situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 du Rhin. En revanche l\u2019axe V qui correspond au pi\u00e9mont occidental de la For\u00eat-Noire est le plus dens\u00e9ment peupl\u00e9 et regroupe toutes les grandes villes de L\u00f6rrach \u00e0 Karlsruhe en passant par M\u00fcllheim, Freiburg-im-Breisgau, Lahr, Offenfurg, B\u00fchl, Baden-Baden et Rastatt.<\/li><\/ul>

          \u00a0<\/p>

          Ce d\u00e9s\u00e9quilibre entre le liser\u00e9 rh\u00e9nan et son arri\u00e8re-pays est en grande partie le fruit d\u2019une histoire marqu\u00e9e par des tensions nationales persistantes.<\/p>

          \u00a0<\/p>

          4 Des tensions nationales persistantes<\/h3>

          \u00a0<\/strong>Au cours de la p\u00e9riode 1789-1945, l\u2019espace du Rhin sup\u00e9rieur est, plus que jamais, soumis aux al\u00e9as de la tumultueuse histoire des rapports entre la France et les puissances autrichienne et prussienne.<\/p>

          • D\u00e8s 1790 la province d\u2019Alsace laisse la place aux d\u00e9partements du Haut-Rhin et du Bas-Rhin (qui se verra rattacher en 1793 l\u2019Alsace bossue de l\u2019ancienne seigneurie de Diemeringen et du comt\u00e9 de Sarrewerden). A partir d\u2019avril 1792 lorsque la L\u00e9gislative d\u00e9clare la guerre \u00e0 l\u2019Autriche et \u00e0 la Prusse, l\u2019Alsace \u00e9pouse (in\u00e9galement) la cause de la R\u00e9volution. C\u2019est \u00e0 Strasbourg que Rouget de Lisle compose en avril 1792 le chant de guerre de l\u2019arm\u00e9e du Rhin qui deviendra la Marseillaise. L\u2019\u00e9pisode napol\u00e9onien (1799-1815) au cours duquel les conqu\u00eates fran\u00e7aises embrass\u00e8rent toute la rive gauche du Rhin jusqu\u2019au delta hollandais du fleuve, n\u2019a dur\u00e9 qu\u2019un temps. Au Congr\u00e8s de Vienne apr\u00e8s la d\u00e9faite de Napol\u00e9on Ier \u00e0 Waterloo, la France est ramen\u00e9e dans ses fronti\u00e8res d\u2019avant 1790. Elle n\u2019a pu conserver que la ville de Mulhouse qui avait adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 la France en 1798. Sous le dernier \u00e9pisode royal de la Restauration (1815-1830) et de la Monarchie de Juillet (1830- 1848) l\u2019Alsace conna\u00eet une prosp\u00e9rit\u00e9 ind\u00e9niable symbolis\u00e9e par l\u2019ouverture des premi\u00e8res lignes de chemins de fer et de canaux (comme ceux du Rh\u00f4ne au Rhin et de la Marne au Rhin) ainsi que l\u2019industrialisation autour du centre pionnier mulhousien. Tout en pr\u00e9servant son particularisme linguistique, la francisation port\u00e9e par le r\u00e9seau des \u00e9coles primaires et des \u00e9coles normales avance \u00e0 grands pas. Cette double appartenance \u00e0 l\u2019aire culturelle fran\u00e7aise et allemande respectivement revendiqu\u00e9e par l\u2019historien fran\u00e7ais Fustel de Coulanges et l\u2019historien allemand Mommsen d\u00e9bouche sur un cycle de 75 ann\u00e9es de guerres franco-allemandes de plus en plus meurtri\u00e8res.<\/li>
          • Le royaume de Prusse du roi Guillaume Ier et de son chancelier Bismarck entreprend le processus de r\u00e9unification de la mosa\u00efque territoriale germanique par \u00ab le fer et le sang \u00bb. D\u2019abord au d\u00e9triment de la puissance autrichienne des Habsbourg de plus en plus rel\u00e9gu\u00e9e au rang de puissance secondaire puis face au Second Empire de Napol\u00e9on III. Avec la guerre de 1870, voulue par Bismarck pour cimenter l\u2019unit\u00e9 allemande, l\u2019Alsace devient un enjeu et un champ de bataille. L\u2019\u00e9t\u00e9 1870 (celui de la \u00ab D\u00e9b\u00e2cle \u00bb<\/u> d\u00e9crite par Emile Zola) s\u2019ouvre par des d\u00e9faites sanglantes. D\u00e8s le 4 ao\u00fbt l\u2019arm\u00e9e fran\u00e7aise subit le choc de l\u2019arm\u00e9e prussienne mieux encadr\u00e9e et mieux arm\u00e9e au Geisberg (pr\u00e8s de Wissembourg) et deux jours plus tard \u00e0 Froeschwiller malgr\u00e9 la chevauch\u00e9e h\u00e9ro\u00efque des cuirass\u00e9s \u00e0 Reichshoffen. Repli\u00e9 dans la forteresse de Sedan, Napol\u00e9on III doit abdiquer. Par le trait\u00e9 de Francfort du 10 mai 1871, l\u2019Alsace et la Lorraine (le d\u00e9partement de la Moselle) deviennent le \u00abReichsland Elsass-Lothringen\u00bb, propri\u00e9t\u00e9 commune de tous les Etats allemands de l\u2019Empire. Le trait\u00e9 de Francfort permet aux Alsaciens d\u00e9sireux de conserver la nationalit\u00e9 fran\u00e7aise d\u2019opter pour la Sur les 132 000 Alsaciens et Lorrains (soit 12,5 % de la population) ayant opt\u00e9 pour la France, seuls 60 000 vont r\u00e9ellement partir. Malgr\u00e9 la protestation des \u00e9lus alsaciens et lorrains au Reichstag, la politique d\u2019assimilation entreprise par les nouveaux ma\u00eetres allemands poursuit son chemin. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la \u00ab ligne bleue des Vosges \u00bb (c\u2019est \u00e0 dire de la nouvelle fronti\u00e8re de l\u2019Alsace allemande) est cultiv\u00e9 un sentiment de revanche et de reconqu\u00eate des provinces perdues.<\/li>
          • Quand le continent europ\u00e9en s\u2019embrase \u00e0 la suite de l\u2019assassinant de l\u2019archiduc autrichien Fran\u00e7ois-Ferdinand \u00e0 Sarajevo, l\u2019Alsace redevient \u00e0 nouveau un champ de bataille. Pendant l\u2019\u00e9t\u00e9 1914 les troupes fran\u00e7aises arrivent \u00e0 avancer dans le Sundgau et dans la haute vall\u00e9e de la Thur jusqu\u2019\u00e0 Thann mais \u00e9chouent devant Mulhouse. Commence alors dans les Vosges une longue et meurtri\u00e8re guerre de position sur la ligne de front des Trois sites notamment sont l\u2019enjeu des combats entre les troupes fran\u00e7aises et les troupes allemandes : la T\u00eate des Faux (entre d\u00e9cembre 1914 et f\u00e9vrier1915), le Vieil Armand\/Harmannswillerkopf (entre avril 1915 et janvier 1916) et le Linge (de juillet \u00e0 septembre 1915). Avec l\u2019entr\u00e9e dans la guerre des Etats-Unis en avril 1917, le rapport des forces bascule d\u00e9finitivement en faveur des Alli\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 la victoire finale et l\u2019armistice du 11 novembre 1918. La France a pu alors imposer \u00e0 l\u2019Allemagne la \u00ab loi du vainqueur \u00bb avec le trait\u00e9 de Versailles du 28 juin 1919. Celui-ci pr\u00e9voyait en dehors de la r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019Alsace-Lorraine, le d\u00e9tournement d\u2019une partie des eaux du Rhin vers le nouveau Grand Canal d\u2019Alsace. Pour prot\u00e9ger la nouvelle fronti\u00e8re du Rhin, les autorit\u00e9s politiques et militaires fran\u00e7aises ont d\u00e9cid\u00e9 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1930 d\u2019\u00e9riger un rideau d\u00e9fensif, la Ligne Maginot. Celle-ci court du sud du Sundgau jusqu\u2019\u00e0 la For\u00eat des Ardennes. En Alsace la Ligne Maginot compte 5 principaux secteurs d\u00e9fensifs : le num\u00e9ro 18 (Sundgau), le 17 (Colmar), le 16 (Ried entre S\u00e9lestat et Strasbourg), le 15 (Outre-For\u00eat) et le 14 (Vosges du Nord).<\/li>
          • Cette paix imparfaite n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 vraiment accept\u00e9e par une partie des Allemands de plus en plus s\u00e9duits en pleine crise \u00e9conomique par la propagande nazie de l\u2019agitateur nationaliste Hitler. Celui-ci apr\u00e8s \u00eatre arriv\u00e9 au pouvoir le 30 janvier 1933, n\u2019a cess\u00e9 de d\u00e9manteler les principales clauses du \u00ab Diktat de Versailles \u00bb en r\u00e9armant massivement l\u2019Allemagne et en multipliant les coups de force (remilitarisation de la Rh\u00e9nanie en mars 1936, rattachement (Anschluss) de l\u2019Autriche en mars 1938 et du territoire des Sud\u00e8tes en septembre 1938). Les d\u00e9mocraties (France et Royaume-Uni) ont longtemps laiss\u00e9 faire le dictateur nazi jusqu\u2019\u00e0 l\u2019invasion de la Pologne en septembre 1939. Commence alors la 2\u00e8me Guerre mondiale au cours de laquelle l\u2019Allemagne nazie a r\u00e9ussi \u00e0 occuper presque toute l\u2019Europe. L\u2019ann\u00e9e 1940 a \u00e9t\u00e9 pour la France celle d\u2019une d\u00e9faite militaire sans pr\u00e9c\u00e9dent et pour l\u2019Alsace le d\u00e9but de pr\u00e8s de 5 ann\u00e9es de germanisation et de nazification forcen\u00e9es. Une nouvelle fois le rapport de forces a bascul\u00e9 (lentement) apr\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en guerre des Etats-Unis en d\u00e9cembre 1941. Il a fallu cependant attendre l\u2019ann\u00e9e 1944 avec les d\u00e9barquements en Normandie (juin 1944) et en Provence (ao\u00fbt 1944) pour entamer le processus de Lib\u00e9ration. En Alsace les troupes franco-am\u00e9ricaines r\u00e9ussissent \u00e0 lib\u00e9rer le Sundgau et une partie du Bas-Rhin jusqu\u2019\u00e0 Strasbourg \u00e0 l\u2019automne 1944. Mais les troupes allemandes se maintiennent jusqu\u2019en f\u00e9vrier 1945 dans la poche de Colmar qui ne fut lib\u00e9r\u00e9e qu\u2019apr\u00e8s de tr\u00e8s durs combats entra\u00eenant la destruction de bon nombre de localit\u00e9s.<\/li><\/ul>

            \u00a0<\/p>

            Ces 75 ann\u00e9es d\u2019affrontements franco-allemands ont laiss\u00e9 des traces. En dehors des destructions et des victimes civiles et militaires comme l\u2019attestent les nombreuses n\u00e9cropoles et le M\u00e9morial de Schirmeck, le va et vient constant entre l\u2019appartenance \u00e0 la France ou \u00e0 l\u2019Allemagne a d\u00e9sorient\u00e9 bon nombre d\u2019Alsaciens. Il a aussi pu diviser certaines familles tiraill\u00e9es entre deux pays comme celle de l\u2019instituteur Philippe Husser dont les deux filles ont \u00e9pous\u00e9 l\u2019une un Charentais et l\u2019autre un Allemand. Elle a d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale provoqu\u00e9 le drame des \u00ab malgr\u00e9-nous \u00bb c\u2019est \u00e0 dire ces 140 000 soldats alsaciens enr\u00f4l\u00e9s de force dans la Wehrmacht et qui ont d\u00fb combattre pour pr\u00e8s de 110 000 sur le front russe et y mourir pour 30 000 d\u2019entre eux.<\/p>

            Apr\u00e8s 1945 il a fallu reconstruire ce qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit et panser les plaies de ces ann\u00e9es noires avant de taire les vell\u00e9it\u00e9s d\u2019affrontement et d\u2019ouvrir une nouvelle \u00e8re de paix et de r\u00e9conciliation franco- allemande\u2026<\/p>

            \u00a0<\/p>

            ORIENTATION BIBLIOGRAPHIQUE<\/h3>

            \u00a0<\/strong><\/p>

            1)\u00a0 Les Atlas<\/h3>

            \u00a0<\/strong>Toujours \u00bbL\u2019Atlas historique du Rhin sup\u00e9rieur \u00bb<\/u> et plus particuli\u00e8rement les cartes :<\/p>